משטח-שילוב מתחם תחנת משנה מותקן: 7 החלטות שמפחיתות את זמן ההרכבה הסופי

הכי יקרמתחם תחנת משנה מותקן על רפידותהוא לא בהכרח זה עם הציטוט הגבוה ביותר. זה זה שמגיע אחרי שרטוטי הפנל של השנאי, RMU ו-LV- נעו בשקט לכיוונים שונים.

ייתכן שכל ספק פעל לפי השרטוט המאושר שלו, אך עדיין לא ניתן להרכיב את תחנת המשנה השלמה. רדיאטור השנאי נוגע בקיר, כבלי ה-RMU מפספסים את התעלה, או שהארון LV חוסם דלת שירות.

עבור פרויקטים במזרח התיכון עם תאריכי אנרגיה קבועים, סוג זה של כשל בממשק מזיק לעתים קרובות יותר מהבדל קטן במחיר הפלדה.

מנקודת מבט של רכישה של יצרן שנאים, אני רוצה לענות על חמש שאלות לפני ביצוע הזמנת המתחם:

• מי הבעלים של ציור האינטגרציה הכולל?
• אילו דגמי ציוד הם סופיים?
• היכן תורכב תחנת המשנה השלמה?
• כיצד יותקן ויוחלף ציוד מרכזי?
• מי מאשר-ומשלם עבור-שינויי עיצוב מאוחרים?

1. התייחס למארז כממשק מערכת

A מארז שנאי מותקן במשטח-הוא לא רק מבנה פלדה סביב ציוד חשמלי. זהו החיבור הפיזי בין השנאי, מתג HV, פאנל LV, כבלים, מערכת אוורור ובסיס אזרחי.

הבעיה היא שפריטים אלו נרכשים לרוב מספקים שונים. כל חברה שולטת רק בחלק מהתכנון הסופי.

לכן אני יוצר מטריצת אחריות של ממשק-לפני שחרור השרטוט של המתחם:

מטריצה ​​זו מונעת אתיצרן מארז תחנות משנה בהתאמה אישיתממילוי מידות חסרות בהנחות.

ספק המארז יכול לייצר במדויק, אבל הוא לא יכול להחליט על אישור שירות השנאים, רדיוס הכיפוף של כבל RMU- או רמת היסוד בשם מהנדס הפרויקט.

2. השתמש בציור אב אחד, לא בחמישה ציורים "סופיים".

בעיה נפוצה היא שלכל ספק יש שרטוט המסומן "מאושר", אך השרטוטים אושרו בזמנים שונים.

ציור השנאי עשוי להראות סידור רדיאטור אחד. המתחם GA עשוי להשתמש בגרסה קודמת, בעוד הקבלן האזרחי עובד משרטוט יסוד נפרד.

כדי להימנע מכך, אני מחזיק שרטוט שילוב ראשי אחד המכיל:

• טביעת רגל של שנאי סופית
• מיקומי רדיאטור ומסוף-תיבה
• מידות לוח RMU ו-LV-
• קואורדינטות כניסת-כבל
• דלתות ואזורי תחזוקה
• פתחי אוורור
• נקודות יסוד ועיגון
• מסלולי התקנת ציוד

כל ממשק צריך להתייחס למספר ציור וגרסה. סקיצות לא רשמיות שנשלחות באמצעות WhatsApp או דואר אלקטרוני יכולות לתמוך בדיון, אך הן לא אמורות להפוך אוטומטית להוראות ייצור.

עדכון משוחרר רק לאחר שנבדקה השפעתה על המתחם, השנאי והעבודה האזרחית. ניתן לקשר מידע נוסף לעיצוב מארז תחנת משנה מותקן-מותאם אישית.

3. החליטו היכן תתקיים ההרכבה הסופית

לפני תכנון המתחם, אני מחליט אם תחנת המשנה תורכב בסין, במפעל השנאים או באתר הפרויקט במזרח התיכון.

החלטה זו משנה את מבנה המתחם, שיטת האריזה וחלוקת האחריות.

הרכבה מלאה במפעל

השנאי, ה-RMU, ארון ה-LV והמארז מורכבים לפני המשלוח.

זה מספק שליטה טובה יותר בממשק, אך ייתכן שהיחידה המוגמרת תדרוש מיכל פתוח-עליון, מתלה שטוח או משלוח חלקי.

התקנת ציוד מקומי

המתחם הריק נשלח ראשון, והציוד החשמלי מותקן בסעודיה, איחוד האמירויות, עומאן או מדינת יעד אחרת.

זה עשוי להפחית את נפח המשלוח, אך צוות האתר זקוק לשרטוטי התקנה ברורים, חלקים מסומנים וציוד הרמה מתאים.

משלוח מודולרי

המתחם מחולק למודולים ניידים ומורכב ביעד.

זה יכול לעזור לאדם גדול מדימתחם תחנת משנה טרומילהתאים את מגבלות המכולה, אך איטום האתר, חיבורי הגג והיישור הופכים חשובים יותר.

אין אפשרות אוניברסלית נכונה. אני משווה את יתרונות הבקרה של-מפעל מול עלות הובלה, כוח עבודה מקומי, כושר הרמה ולוח הזמנים של הפרויקט.

4. עיצוב לתחזוקה, לא רק התקנה ראשונית

מתחם יכול לעבור את בדיקת ההרכבה הראשונה ועדיין ליצור שנים של בעיות תחזוקה.

לדוגמה, השנאי עשוי להיכנס דרך הדלת במהלך ההתקנה, אך לא ניתן להסירו מאוחר יותר מכיוון שהרדיאטור, קופסת הכבלים או קורת הגג מצמצמים את הפתח הזמין.

אני בודק את נתיב תנועת הציוד המלא:

• כיצד מרים או מתגלגל השנאי למקומו?
• האם ניתן להסיר את ה-RMU מבלי להזיז את השנאי?
• האם טכנאים יכולים לפתוח את כל הפאנלים בבטחה?
• האם ניתן לנתק ולשלוף כבלים?
• האם יש מקום להחלפת מאווררים, מסננים וציוד עזר?
• האם הרכיב הגדול ביותר יכול לצאת מהמתחם לאחר ההפעלה?

עבור פרויקטים במזרח התיכון, תחזוקה עשויה להתבצע תחת טמפרטורות גבוהות וחלונות הפסקה קפדניים. טכנאים צריכים גישה מעשית, לא רק רווחים מינימליים המוצגים בשרטוט.

תכונות עיצוב שימושיות עשויות לכלול:

• חלקי גג נשלפים
• לוחות קיר ניתנים להסרה
• דלתות ציוד רחבות
• נקודות הרמה חיצוניות
• מסנני רפפות להחלפה
• תאורת תחזוקה מוגנת
• אזורי הפעלה ושירות מופרדים בבירור

מדריך פנימי קשור יכול להסביר את ההבדלים בין מתחם תחנת משנה קומפקטית לתחנת משנה טרומית שלמה.

5. הפכו את הקירור לאחריות משותפת

כאשר הטמפרטורות הפנימיות גבוהות מדי, ספק השנאים עלול להאשים את אוורור המארז, בעוד שספק המארז מצביע על הפסדי שנאים בלתי צפויים.

הבעיה האמיתית היא בדרך כלל חסרים בנתוני אינטגרציה.

עבור אתחנת משנה מותקנת במזרח התיכון-, אני מספק למעצב המארז:

• שנאי ללא עומס- והפסדי עומס
• הפסדי חום של ציוד RMU ו-LV-
• טמפרטורת סביבה מקסימלית לפרויקט
• דרישות קרינה-סולרית
• מידות רדיאטור שנאי
• כיוון זרימת אוויר נדרש
• פרטי מאוורר או מיזוג-
• מגבלות טמפרטורה פנימיות מותרות

מיקום התריסים צריך לעקוב אחר מקורות החום בפועל. אוויר שנכנס לתא אחד אינו מבטיח קירור יעיל בתא אחר המופרד על ידי מחיצות פלדה.

IEC 62271-202:2022 מכסה תחנות משנה מוכנות מעל 1 קילו וולט ועד 52 קילו וולט. המהדורה הנוכחית שלו מתייחסת גם להשפעות של קרינה סולארית-, ממדי גישה ובדיקות עליית טמפרטורה.

שיעור הרכישה הוא פשוט: אל תבקשו מספק המתחם "לספק מספיק אוורור" מבלי לספק את הפסדי הציוד ותנאי האתר.

6. הפוך FAT לחזרת התקנה

בדיקת מתחם מסורתית מתמקדת במידות, צבע ומראה. עבור פרויקט רב-ספקים, אני משתמש בבדיקת קבלת המפעל כחזרה להרכבה סופית.

במידת האפשר, על הבדיקה להשתמש בציוד בפועל או בתבניות ייצוגיות המציגות את טביעת הרגל והממשק הנכונים.

אני מבקש מהצוות להדגים:

• מסלול התקנה והסרה של שנאי
• מצבי הרכבה של לוח RMU ו-LV-
• יישור כבל עם פתחי הרצפה
• תפעול דלת עם ציוד מותקן
• גישה לשסתומים ולקופסאות מסוף
• הסרת גג או קיר-
• נגישות לנקודות הרמה-
• התאמת מחיצות ורכיבי אוורור

אם הציוד בפועל אינו זמין, תבניות פלדה או מסגרות ייחוס מסומנות עדיין יכולות לאמת את הממשקים העיקריים.

רשומת ה-FAT צריכה לכלול צילומים, תוצאות מדידה ותיקון הציור המאושר. לכל פריט פתוח צריך להיות בעלים ותאריך סיום לפני המשלוח.

גישה זו חשובה יותר מאשר קבלת תיקייה של מסמכי בדיקה שאינם מאשרים האם ניתן להרכיב את תחנת המשנה השלמה.

7. קישור אבני דרך מסחריות לאישור ממשק

ניהול ממשק צריך להופיע גם בהזמנת הרכש. אחרת, ספק המתחם עשוי להתחיל בייצור בזמן שממדי השנאי או המתג עדיין משתנים.

עבור אמארז תחנת משנה מותקן בהתאמה אישית-, אני מקשר את אבני הדרך המסחריות להתקדמות הנדסית:

• הפקדה לאחר הרכישה-אישור הזמנה
• שחרור חומר לאחר אישור שרטוט מאסטר
• ייצור לאחר הקפאת מידות הממשק
• איזון לאחר FAT ואישור מסמכים
• משלוח לאחר אריזה-אישור תוכנית

מבנה תשלום נפוץ הואהפקדה של 30% ו-70% לפני המשלוח על ידי T/T. עבור פרויקטים גדולים יותר במזרח התיכון, ניתן לשקול L/C בלתי הפיך למראה.

הזמנת הרכש צריכה גם להסביר כיצד-השינויים שביקשו הקונים מטופלים לאחר תחילת הייצור. על הספק לאשר את ההשפעה על המחיר, זמן הייצור והרכיבים שהושלמו לפני יישום התיקון.

עבור משלוח דרך Jebel Ali, Dammam, Jeddah Islamic Port, Hamad Port או Sohar, אני מסכים על FOB, CIF או מונח מתאים אחר במסגרת הכללים הרשמיים של Incoterms® 2020.

עבור יבוא מסעודיה, על היבואן גם לאמת את קוד ה-HS ואת תהליך ה-SABER הנדרש לפני המשלוח. SASO דורשת תעודת משלוח לפני הצהרת מכס היבוא, ולכן אין להשאיר מסמכי ציות עד שהמכולה מגיעה לנמל.

מה אני כולל בממשק-הבקשה ממוקדת

במקום לשלוח רק סקיצת מארז, אני מספק חבילת RFQ מתואמת המכילה:

• שרטוט כולל של תחנת משנה GA
• ציור מתאר שנאי
• שרטוטי לוח RMU ו-LV-
• ממשקי כבלים ומסילות
• ציור קרן-אזרחית
• משקלי ציוד
• מסלולי התקנה והחלפה
• נתוני-אובדן חום וטמפרטורת-סביבה
• מפרטים ישימים של חברת החשמל ושירותים
• מקום הרכבה מועדף
• הגבלות אריזה
• נמל היעד
• לוח זמנים נדרש לפרויקט

עבור פרויקטים הכוללים את חברת החשמל הסעודית, DEWA, ​​EtihadWE, Kahramaa, Nama או רשות אזורית אחרת, יש לזהות בנפרד את מפרט הרוכש הרלוונטי.

התייחסות חברת החשמל אינה מחליפה את דרישות הלקוח לפריסת ציוד, מנעולים, גישה לכבלים, תיוג או אישור מסמכים.

ספק המארזים הטוב ביותר עוזר לסגור את הפערים

כשאני בוחר אספק מארז תחנת משנה-, אני לא רק מעריך את יכולת החיתוך, הריתוך והציפוי. אני גם מעריך אם הספק יכול לזהות בעיית ממשק לפני חיתוך הפלדה.

ספק שימושי אמור להיות מסוגל לשאול:

• האם ציור השנאי סופי?
• האם לרדיאטור יש מספיק זרימת אוויר?
• האם כבל RMU יכול להגיע לתעלה?
• כיצד יוחלף השנאי?
• האם המארז שהושלם יתאים לשיטת המשלוח?
• איזה ציור שולט בכל ממשק?

Nantong Zhihe Electric מייצרת בתי שנאים ומארזי תחנות משנה-מותקנים על פי שרטוטי לקוחות מאושרים. צוות ההנדסה שלנו יכול לבדוק את פריסות הציוד, היתכנות הייצור וממדי ההובלה לפני הצעת המחיר.

אם השנאי, ציוד ה-RMU, LV והמארז שלך מגיעים מספקים שונים, שלח לנו את השרטוטים המתואמים-לא רק את מידות המארז החיצוני.

שלח את שרטוטי האינטגרציה שלך לבדיקת ייצור